终端用户的特别需求7：V6、ID4X原厂充电软件便利性

又降温了，下雪了，感觉今天小长途跑起来估计有点悬，主要是电耗基本上要干到百公里20度电左右了。正好办事的商场楼下有快充站，顺便看看别克和上汽大众原厂的充电APP是怎么用的。

说起来有对比才有惊喜，IBUICK和充电桩公司的软件接口相对做的比较好一点，上汽大众有些场站（比如一汽的开迈斯）免费停车接口做的不是很好。

2个小时免费停车虽然说对比油费来说真的是可有可无，不过同样来说，有总比没有要好。

相对来说，大众的接口部分做的就有点差强人意，当然大部分是充电桩公司的接口问题，不过既然是和充电桩公司搞得对接，那确切来说要做到接口完善，不然充完了电，不免费停车，没有办法抬杆，那就要被友商超越了。或者做不到的场站，要有特别提示，不能归类为免费停车的场站。

实际体验：

1. APP打开找到附近的充电点位
2. 导航过去

1. 插枪
2. 车子对应的APP扫码充电

1. 查看充电桩屏幕充电情况

1. 免费停车，APP查看充电状况

1. 充电完毕
2. 把枪头放回原位

1. APP结算充电金额

1. 开出停车场
2. 免费抬杆出门（上海一般都有充电免费2小时的，优惠政策。）
3. 开启一天愉快的旅途。

说起来，现在的车企的APP或者说充电的APP，要比15年我买第一台新能源车要便利不少。以前充电还要自己找APP，还要自己去买实体卡充值，有些场站还是2010国标，2015国标，兼容性上都有问题。国内的新能源汽车包括配套设施，现在才算发展的有点样子了。